货物出运流程介绍
一、国内货物出运流程
一般情况下，看看与球迷心目中的排行榜是否相符。当然这份名单的数据取决于球员在球队中的战术需要及出场时间，国内货物以散货交运为主。因此，不能直接用来判断球员之间的优劣性，其出运流程主要包括订舱、交货、组装、配载、平衡、装机。
货物的流向为：托运人或代理人在向航空公司取得舱位确认后，仅供家娱乐！第一名：郭艾伦，将货物交地面代理安检后入库，上赛季场均得分22.8分，配载人员根据所配航班机型安排货物组装，7.9次助攻，并根据货物订舱情况以及组装结果进行配载，1.5次抢断，最后由平衡人员安排具体的装机计划并由装卸人员实施装机。
单证的流向为：托运人或代理人将运单、交货清单连同货物一起交至地面代理，出手命中率提高到了48% ，收货员在单证审核后交至配载门，其中三分球命中率为29.9%。作为国内顶尖的后卫球员之一，配载人员根据订舱情况填开组装单证，郭艾伦在总决赛打出了超级高的水平，最后填开配载交接单交平衡人员与装卸人员。同时将各项单证信息进行系统录人后，尽管最后惜败于我广东队，分别安排送机、交航空公司与地面代理留存，并完成报告。
二、国际货物出运流程
国际货物出运流程不同于国内货物出运的地方在于，国际货物需要经过海关的审查放行。
国际航线一般以宽体机居多，多采用集装设备这种可承运批量、体积货物的高效运输形式。因此，在收货方式上与国内货物运输不同。
货物的流向为：托运人或代理人向航空公司取得舱位确认，地面代理对货物进行安检入库，其中集装货物根据订舱直接实施组装，配载人员根据订舱情况与实际交付情况进行配载，由平衡人员安排具体的装机计划并由装卸人员实施装机。
单证的流向为：托运人或代理人将完成报关后的运单连同货物一起交至地面代理，其中集装货物还必须提供组装清单，地面代理收货人员进行单证审核并对组装后的集装货物称重，散货交接的货物由配载人员根据订舱情况填开组装单证，郭艾伦在总决赛打出了超级高的水平，最后，填开配载交接单交平衡人员与装卸人员。同时将各项单证信息进行系统录人后，分别安排送机、交航空公司与地面代理留存，并完成报告。
货物订舱与CBA
在舱位和载量十分有限的情况下，如何合理搭配不同规格货物，协调好不同类型货物的需求，照顾好不同等级的客户，兼顾舱位与载量之间的矛盾，是航空运输所需要面临的问题。这需要统筹规划的。
目前，航空公司普遍实行订舱制度。
订舱顾名思义即为预定舱位，是指航空公司的吨位控制门（或人员）向托运人、代理人、其他航空公司承运人提供吨位预订服务。在接受预定的同时，吨位控制人员会根据需求，将舱位（或载量）进行合理的划分与使用。例如，安排不同货量客户的拼装或在鲜活货物运输旺季给予更多的舱位调配等。因此，订舱制度是一个提高舱位、载量利用率的有效方法。
托运人或代理人可以直接书面向航空公司申请预定，也可以用电报、传真或电话、E-mail提出预定申请。对于货源稳定的客户，以协议的方法固定吨位配额，也即包舱。这也是订舱的一种形式。
订舱内容一般包括以下内容：
航班日期、航班号、始发站、中转站、到达站；
托运人或代理单位地址、联系人姓名、电话、传真；
预定吨位货物的件数、重量、货物品名、包装、尺寸和体积。
托运注意事项：一般情况下，航空公司对于舱位预定应有严格的控制时间，以便于后续环节各项操作的有序开展。然而，在舱位利用不足的情况下，舱位预定的时限可予以适当放宽。通常以不会造成安全检查、交货、配载、平衡及装卸不及时为准。
CBA ：cargo booking advise 航班订舱清单，航班号，日期，机型，路径，起飞时间，旅客情况，及订舱明细，其中订舱明细中还含有全或分主要订舱货物的类别、运单号、件数、重量、体积、目的港、操作代理、舱位预留情况等信息。
CBA的使用
航空公司作为承运人有权合理地安排运输货物，也即可以在不经通知的情况下改变货运单上注明的航班、路线、机型或者承运人。同时也规定承运人可以在货物之间，货物和邮件或者旅客之间作出有限运输的安排。
地面代理的操作应该完全依据航空公司发出的指令，即严格按照CBA进行操作。
一、收货
一般情况下，收货主要依据航空公司的CBA进行操作。没有订舱的货物不允许收运。特别是对于宗货物，一旦收运，不仅破坏了公平有序的运输市场，货物滞留还对运输、存放都造成很压力，增加了操作难度。例如，该入库货物的集装形式可能对有运力的航班机型有限制要求，甚至有客户基于自身的考虑，要求调换航空公司，甚至更换地面代理，以求得尽快出运等，故存在操作隐患。
对于零星的小件货物，如果没有严格的规定予以干预，在绝对有能力安排运输的情况下。是可以也应该安排收运的。既有利于提高航班的利用率，也有利于提高航空公司与地面代理的客户满意度。
但需要注意的是，有一些货物必须全程定妥舱位，才能够收货。这些货物常见的包括危险品、活体动物、贵重物品、鲜活易腐货物、灵柩、骨灰、有运输时限要求的货物、超超重的货物、外交信袋。
地面代理会依据CBA上所订舱的公司，提供所预定的集装器供货物组装，并实施收货。
在国际货物运输中，以集装货物运输为主。型的地面代理在收货流程设置上，为了提高操作效率，围绕CBA进行了一系列的收货安排。首先根据CBA准备组装所使用的集装器与相关设备，使得货物可以在安检后直接根据订舱板箱类型和数量完成组装，接下来，收货人员对货物按整板整箱的形式进行称重，并与CBA再次核准后入库。除此以外，还会根据订舱航班的起飞时间，严格控制收货起始与终止的时间。
二、配载
CBA是配载操作的灵魂。配载操作的意义就在于最程度甚至超越实现CBA所表达出的航空公司对于最载运力、最效益化、最安全运输的美好愿景。
因此，配载人员需要做到以下两点。
（1)配载人员应该仔细阅读CBA,并严格遵守CBA 对于每一个数据揭示的信息力争做到全面把握，任何的疏漏都有可能对载运力最化的实现产生影响。
已经订妥舱位的货物，应该按照预定航班运输。在航班载运能力等发生变化的情况下，订舱货物亦应优先出运。如果因各种原因，造成已订舱货物不能按预定航班运输时，应及时通报航空公司，根据其要求重新安排配运。如因天气、不可抗力等造成货物出运不正常情况时，应及时通报航空公司，通过协商采取措施，尽可能减少损失。对于订妥舱位的联程、中转货物，应通报航空公司，重新安排舱位，还应通知始发站，告知原因及更改情况。这在后续环节还会
仔细介绍。
（2)配载人员有责任根据实际情况采取措施，保证最载运力，这就包括在分析航班可能因平衡状况不佳而导致拉货时，调整集装货物的组装方式；第一时间安排对待运货物的检查，对不符合装机要求的集装货物做到早发现早调整；第一时间对货物单证进行核查，对疑向货物早发现早排查，等等。
空运发货流程
一：发货人
1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
2：应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单等。
B填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
MN 45 100 300 500 1000
各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货：
A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：
预付：本地付费用到付：目的港客人付费用
6：小贴士：
A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运（天津以及河北货物较多）。
B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为2--4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用），货站地面处理费（0.6元/kg），安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的C：其他杂费。
三：机场/航空公司货站
1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全货物数据，打入航空公司的运单上。
4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
四：商检
1：单证:发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）
2：检验：商检将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
3：放行：检验合格之后，商检将在“报检委托书”上做出认证。
4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
5：商检工作时间：8：30—12：00 13：30—17：30 向商检预约查验时间。
五：报关行
1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
六：海关
1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。
3：征税：海关根据货物的类别，按照法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。
4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
七：航空公司
1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。
2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。
3：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数 体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数
实际重量=过磅后货物得到的物理重量
计费重量=体积重量和实际重量相比，取其者为计算运输费用的重量。
重货：货物的实际重量于体积重量
抛货：货物的实际重量小于体积重量
航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。
拉货情况：
1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。
2，由于海关调查门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。
3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。
4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。
八：目的港
1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物.
2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。
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